FORD LASER 1.6          

         เป็นรถเก๋งรุ่นเดียวของ ค่ายฟอร์ด หลังจากที่บริษัท ฟอร์ด เซลส์ แอนด์ เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัด เข้ามาทำตลาดอย่างเป็นทางการ และเมื่อไม่นานมานี้ก็ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็นบริษัท ฟอร์ด ประเทศไทย ในอนุกรมของ Laser เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อกลางเดือนมีนาคม 2543 แบ่งเป็นสองรุ่นหลักๆ ตามขนาดของเครื่องยนต์ ตัวแรกเป็นเครื่องพิกัด 1600 ซี.ซี. GHAI มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเพียงอย่างเดียว Laser เปิดตัวพร้อมๆ กับ มาสด้า prote'ge' ช่วงแรกที่เปิดตัวนั้น Laser ถูกวางตัวให้มีราคาต่ำกว่า โดยตัดอุปกรณ์อำนวนความสะดวกและความสวยงามออกไปบ้าง รวมถึงชื่อเสียงของค่ายดีขึ้นมาก บวกกับรูปร่างหน้าตาสไตล์อเมริกันที่ถูกใจคนไทยอีกหลายๆ คน เลยทำให้ยอดขายขยับขึ้นมาอยู่ในระดับที่น่าพอใจ หลังจากที่ขายได้ประมาณ 2 ปีเศษ ก็ถึงคราวไมเนอร์เชนจ์หน้าตาใหม่ครั้งนี้ดูหรูหราโอ่อ่ากว่าเดิมเยอะ และย้ายฐานการผลิตไปอยู่ที่ประเทศฟิลิปปินส์โดยที่เครื่องยนต์ยังคงมีให้เลือก 2 รุ่นเช่นเดิม จนเมื่อต้นปีได้มีการเสริมทัพด้วยการนำรุ่นพิเศษในรหัส RS ที่ใช้เครื่องยนต์ ขนาด 2000 ซี.ซี. พร้อมการปรับโฉมให้มีความเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น

           ภายในห้องโดยสารนั้นค่อน ข้างกว้างขวางพอสมควร แต่เมื่อเจอคู่แข่งที่ออกมาที่หลังเบ่งขนาดตัวเต็มที่ ทำให้ภายในดูเล็กลงไปบ้างเหมือนกัน พนักพิงเบาะสามารถพับได้แบบ 60/40 เพื่อ เพิ่มเนื้อที่ในการบรรทุกสัมภาระวัสดุภายในกำมะหยี่เล่มลวดลายสลับกับสีพื้น ภาพรวมของห้องโดยสารจึงออกมาในโทนเข้ม อาจจะไม่ถูกใจวัยรุ่นสักเท่าไหร่นักแผงมาตรวัดทรงกลมสไตล์สปอร์ต มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ มีข้อติอยู่นิดที่ไม่มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ทำให้คนที่ไม่ค่อยเคยชินต้องก้มมาดูตำแหน่งที่คันเกียร์บ่อยๆ การตอบสนองของเครื่องยนต์ตัวนี้ถือว่าทำได้ดี เป็นผลมาจากการออกแบบเครื่องยนต์ให้มีแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำถึงช่วงปานกลาง เครื่องยนต์ตอบสนองโดยทันที่เมื่อกดคันเร่ง ให้ความรู้สึกคล่องตัวในสภาพการจราจรที่ติดขัด สำหรับการเดินทางไกลที่ความเร็วเฉลี่ย 110-120 กม./ ชม.ยังมีกำลังรองเหลือสำหรับการเร่งแซง

           จุดเด่นของรถรุ่นนี้ที่หลายคนติดใจคือระบบเบรกและช่วงล่างที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีเดียวจากมาสด้าที่ขึ้นชื่อมานาน ให้ด้านการทรงตัวเที่เรียกว่าเกาะหนึบเหมาะสำหรับคนที่ชอบขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่มีอาการว่อกแว่กหรือโยนตัวแม้จะวิ่งผ่านผิวถนนที่เห็นลูกคลื่นก็ตาม ทำให้มีสมาธิและลดความเครียดในการควบคุมรถได้มาก ซึ่งเหนือกว่ารถญี่ปุ่นระดับเดี่ยวกันและรุ่นใหญ่กว่าบางรุ่น ทำให้ผู้ที่คุ้นเคยกับระบบช่วงล่างแบบนี้ซื้อโดยไม่ต้องลังเลน้ำหนักของแป้นเบรกค่อยข้างดี สามารถควบคุมการหยุดได้ตามสามารถควบคุมการหยุดได้ตามที่ต้องการ เป็นข้อดีอีกข้อที่ช่วยในเรื่องของการบังคับควบคุมให้ปลอดภัยมากขึ้น แต่ระบบช่วงล่างแบบนี้อาจจะไม่ถูกใจคนที่ชอบความนุ่มนวลเป็นหลัก

จุดที่ควรตรวจสอบ
สำหรับตัวรถรุ่นแรกนั้นตรวจเซ็กง่ายเพรามีการซอยรุ่นน้อย โดยเฉพาะเครื่อง 1600 ซี.ซี. จะแบ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติกับเกียร์ธรรดาเท่านั้น จะมีรุ่นไมเนอร์เชนจ์แล้วที่จะมีการซอยรุ่นย่อยมากขึ้น

ภาพนอก
ในรุ่น 1.6 GLXi นั้นจะเป็นล้อเหล็กปั๊มขึ้นรูปพร้อมฝากครอบ และจะไม่มีสปอร์ตไลด์หน้ามาให้ เว้นแต่ซื้อเพิ่มหรือได้แถมจากโชว์รูม

ภายใน
ห้องโดยสารนั้นจะสังเกตได้ว่าเป็นรุ่น 1.6 GLXi ก็คือกระจกมองข้างจะไม่มีระบบพับเก็บด้วยไฟฟ้า และจะมีถุงลมนิรภัยด้านคนขับเพียงใบเดียว
       อีกจุดหนึ่งภายในห้องโดยสารที่แตกต่างรุ่น 1.8 GHIA ก็คือเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจะเป็นแบบธรรมดาพับลงมาเป็นโต๊ะไม่ได้
       ระบบเบรกในรุ่น 1.6 GLXi ด้านหลังจะเป็นครัมเบรก และไม่มีระบบป้องกันล้อล็อกตาย ABS